Прыхільнікі дарагіх мадэляў з узмацненнем батарэі заклікаюць бацькоў выкарыстоўваць любую магчымасць, каб вывесці дзяцей на вуліцу. Нядобразычліўцы кажуць, што дзеці занадта безадказна, каб справіцца з рызыкай. Тут мы абмяркоўваем абодва бакі.
НЕ, ГЭТА ДОБРАЯ ІДЭЯ. ЛЮБАЯ МАГЧЫМАСЦЬ ПРЫМУШЧЫЦЬ ДЗЕЦЕЙ ЗАНЯЦЦА ТЫМ ВАРТА
Ездзіць на ровары па роўных вуліцах Кіркланда, штат Вашынгтон, - гэта дзіцячая гульня для дзяцей Іллі Букштэйна, абодвум менш за 10 гадоў. Але летам, калі сям'я накіроўваецца за 80 міль на ўсход да свайго дома адпачынку на схіле гары ў Кле-Элуме, штат Вашынгтон, паездкі стануць цяжкай бітвай . «Дом мае масу прыгожых веласіпедных дарожак і шыкоўныя віды побач, але гэта таксама значна больш складана для дзяцей з-за яго пагорыстай мясцовасці», - сказаў г-н Букштэйн, 49 гадоў, генеральны менеджэр Microsoft. У якасці кампенсацыі ён нядаўна купіў пару дзіцячых электронных ровараў Woom UP, каб схаваць іх у гаражы. «Веласіпеды аказваюць ім дадатковую дапамогу, не пазбаўляючы ад практыкаванняў», — сказаў ён. «Цяпер яны хочуць штодня катацца на 10-20 міль, нават даўжэй».
Распрацаваныя для маладых гоншчыкаў, гэтыя дарагія новыя электронныя ровары маюць асаблівасці, якія адрозніваюць іх ад дарослых аналагаў: меншыя рамы, прызначаныя для больш кароткіх кузаваў, і рухавікі, якія абмяжоўваюць хуткасць да 20 міль у гадзіну ў параўнанні з 28 міль у гадзіну, якую могуць развіць электронныя ровары для дарослых. У іх таксама адсутнічае опцыя толькі дросельнай засланкі, што азначае, што дзеці павінны круціць педалі, каб уключыць батарэю.
Паколькі папулярнасць электронных ровараў працягвае расці, нават традыцыяналісты бачаць каштоўнасць у версіях памерам з tyke. «Мая крама займаецца спортам, які рухаецца чалавекам, але за электроннымі роварамі будучыня», — сказаў Майк Шварц, які валодае BackCountry, крамай спартыўных на адкрытым паветры ў Тракі, Каліфорнія. Г-н Шварц прадаў пару дзіцячых электронных ровараў нядаўна нецярплівым бацькам у сем'ях, якія катаюцца на горных роварах, і чакае новых запасаў. «Бацькам, якія жадаюць працяглыя паездкі на сваіх горных роварах, мае сэнс прыцягнуць іх дзіця», — сказаў ён.
У дзіцячых электронных роварах, як і ў дарослых, вы можаце цалкам адключыць педаль з харчаваннем ад батарэі, застаючыся з традыцыйным роварам. Калі акумулятар працуе, дзеці, якія круцяць педалі, карыстаюцца карыснай дапамогай, напрыклад, штуршком, які бацькі даюць спінкай сядзення, калі вучаць дзяцей катацца, што палягчае кіраванне ўхіламі. Гэта простае задавальненне можа прымусіць іх ездзіць нават пасля таго, як яны атрымаюць правы на кіраванне красоверам або пазадарожнікам. «Гістарычна склалася так, што па меры таго, як падлеткі становяцца вадзіцельскімі ва ўзросце, вы бачыце менш выкарыстання ровараў, - сказаў Адам Уільямс, уладальнік дэнверскай SloHi Coffe & Bike. Калі б у іх быў электронны ровар замест стандартнай мадэлі, ён паспрачаецца, што «яны б [ім] карысталіся ўвесь час».
ТАК, ДРЭННАЯ ІДЭЯ ДАВАЦЬ НЯСПАЛЫМ РАВАЛАСПІСТЫСТАМ ЗАНШТА МНОГА МАЦЫ
Калі вы гатовыя пачаць купляць электронныя веласіпеды, вам можа спатрэбіцца прапампаваць тармазы. Асобам, маладзейшым за 16 гадоў, забаронена ездзіць на транспартных сродках прыкладна ў палове краіны, паколькі кожны штат устанаўлівае свае рэкамендацыі па бяспецы. Сусветная прапанова дзіцячых электронных ровараў ужо абмежаваная, і з-за складанага рынку ЗША знайсці іх у краме можа быць складана.
Некаторыя прадстаўнікі веласіпеднай супольнасці кажуць, што дзеці з бесперашкодным доступам да сямейнага электроннага ровара ўжо з'яўляюцца праблемай. "Я часта атрымліваю скаргі з-за таго, што дзеці вельмі хутка едуць на гэтых машынах, - сказала Кэтрын Доўсан, выканаўчы дырэктар Friends of Pathways, некамерцыйнай арганізацыі, якая выступае за шматфункцыянальныя дарожкі ў Джэксан-Хоўле, штат Ваё. - Калі вы пешаход, атрымаеце міма чалавека, які едзе па сцежцы з хуткасцю 25 міль у гадзіну, у той час як ён едзе на практычна бясшумным электронным веласіпедзе дарослых, выклікае сур'ёзную занепакоенасць». І хоць электронныя веласіпеды, прызначаныя для дзяцей, больш павольныя, чым версіі для дарослых, ніхто не хоча бачыць, як падлетак лопае колы на хуткасці 15 міль у гадзіну, а потым сутыкаецца з чым-небудзь ці кімсьці.
Для маладых гоншчыкаў, якім не хапае тэхнічных навыкаў, каб ездзіць з дарожным рухам, або якія не ведаюць пра правільны веласіпедны этыкет, даць ім магчымасць ехаць хутчэй ніколі не будзе правільным рашэннем. Джанін Фіцджэральд, сузаснавальніца моладзевай веласіпеднай праграмы Buddy Pegs, якая базуецца ў Бентанвіле, Арканзас, сфармулявала гэта так: калі дзіця толькі пачало круціць педалі, калі вы дасце яму электронны ровар, гэта можа яшчэ больш ускладніць засваенне асноў ўніз.
Іншыя недахопы электрычных ровараў больш практычныя: ваша мясцовая веласіпедная крама можа не разбірацца ў працы з акумулятарамі і рухавікамі, таму знайсці каго-небудзь для іх абслугоўвання, асабліва калі вы купляеце ў Інтэрнэце, можа быць складана за межамі буйнога горада. Кэт Андрус, кіраўнік маладзёжнай праграмы некамерцыйнай інфармацыйна-прапагандысцкай групы People For Bikes, узгадала час, які яна працавала веламеханікам і працавала з падлеткамі: «Дзеці могуць і знойдуць ашаламляльныя спосабы зламаць ровар», — сказала яна. «Вы можаце сказаць дзіцяці 7000 разоў пакласці ровар на зямлю прывадам уверх, але яны ніколі не будуць памятаць пра гэта заўсёды». Надакучлівы рамонт звычайнага ровара становіцца значна даражэйшым для электроннага ровара, які можа быць даражэйшым да 18 разоў.
Час публікацыі: 16 ліпеня 2021 г
